某种程度上能够理解为，雷克萨斯决议不再“高雅”，而是挑选用一张极具攻击性的前脸“掀桌”，那么游戏规则就真的变了。
所以东京车展的展台就会变成今日这样——三台LS概念车横空出世，其间一台六轮奢华面包车直接让全场炸锅，其金属感棱角清楚的前脸，相似于超级反派威震天。
前几年的丰田大面包埃尔法，也曾有过相似的前脸——其时有人说这是把几十块腹肌印在了脸上。
不过从六轮雷克萨斯的造型言语来看，尤其是前脸挨近于八字形的大嘴形状，跟广汽传祺M8宗师有点撞脸了 。
传统的三厢轿车车身消失了，取而代之的是一台庞然大物：前二后四的六轮布局，细长如太空舱的车身，前后LED灯组像刀锋相同切开视野。
传统MPV的第三排常因轮胎侵吞空间而压抑，而雷克萨斯用四个小后轮解放了车内布局，第三排座椅乃至直接架在后轮上方。
六轮LS概念车的后排座椅直接复刻国际航班商务舱，二排座椅支撑旋转，调配轭式方向盘和双数字仪表盘，驾驶者像在开飞船。
而LS微型概念车更极点——单座规划，座舱如珠宝盒般向上敞开，虽被戏弄“像太空棺材”，但雷克萨斯意在传递一个信号：未来出行能够极致个性化。
比方LS轿跑概念车尾门用实木打造储物区，车内很多竹材与全息投影交互结合。
中国市场LM一度的加价狂潮、全球用户对空间需求的晋级，让雷克萨斯意识到——旗舰的庄严不能只靠三厢车身。
六轮规划在燃油年代因轮差难题难以落地，但电动化年代用独立电机精准操控车轮，加上固态电池和氢燃料技能的储藏，让天马行空的概念有了量产底气。
