9月份国内新能源MPV商场销量榜上，一个新面孔坐上了冠军交椅——魏牌高山。它逾越了腾势参数图片）D9，在9月份卖出了7768台，仅次于丰田赛那。
本年5月新款推出之后，五个月不到，高山8和高山9犹如开挂一般，订单超越4万，交给量超越3万台，敏捷跻身新能源MPV商场榜首阵营，并在9月成功登顶。而更可怕的是，高山7在10月份刚上市，官方指导价28.58万元，比高山8低了2.4万元，这款车才是高山最走量的车型。在这款车上市之后，高山的销量还能提高。
现在高山宗族包括高山7（28.58万起）、高山8（30.98万起）和高山9（35.38万起）三款车型，高山75050mm车长主攻年青家庭商场，高山8车长添加130mm至5180mm，专为多孩家庭规划，高山9有着5405mm，是行政加长版，选用6座布局。
有人或许想说了，这一款车型三个尺度，这不是做弊吗？的确，比较之前一款车只要一个尺度，只要装备不同，高山算是打破了惯例，可是问题是，好像也没人规则，这样的车型不能放在一同核算销量，而高山7和之前的高山8、9，联系就比如“iPhone17和iPhone17 Pro和Pro Max”，在核算苹果手机的销量时分，也不会去独自核算每个版别的销量。
高山宗族卖的好，其实其实是因为产品力，它的价格其实不算很低，7、8、9三款车型的中心装备几乎是共同的。
比如说，三款车型动力体系相同，均选用1.5T插混动力与4挡DHT变速箱，装备337kW四驱双电机，零百加快挨近。以高山7为例，零百加快5.7秒，WLTC纯电续航172km，归纳续航达945km，高山8和9主要是在纯电续航方面略微高一点，可是高山7作为乞丐版，一点都不乞丐，此外，高山7的转弯半径仅为5.6米，比同级MPV小了近半米。好开灵敏，也是它的优势。
比如说在智能驾驭方面，三款车都是相同的装备，都是长城第三代智能驾驭体系Coffee Pilot Ultra体系，与高山8/9保持共同，都是128线程的激光雷达和英伟达Orin-X芯片的计划。
再比如说，舒适性装备方面，高山7也没有减配，中控屏幕和副驾驭文娱屏都选用了15.6英寸的2.5K屏幕，后排还有17.3英寸3K超高清屏幕和冷暖冰箱的装备。
而在空间方面，高山7是最小的，车长只要5050毫米，而现在的六座车型，动不动便是5.2米的车长，比较之下高山7的尺度不算大，不过空间却没问题，二三排座椅共轨规划，经过长达1.84米的轨迹，第二排和第三排乘员都能取得富余的腿部空间。在第二排轻松跷二郎腿的情况下，第三排膝部还有两拳的余量。而5米出面的车长，也让这款车市区代步，灵敏性比其他的MPV车型更好。
老实说，在高山系列出来之前，不论是外部仍是长城内部关于魏牌的远景都是有些苍茫的，每个月的销量不过万，出了几款车型，也没什么水花，就蓝山的销量还算能看，可是远远比不上一些造车新势力的品牌，从高山出来之后，魏牌的转折点也来了，这款车的诚心的确很足，产品力也很强，而在高山最强MPV宗族带领之下，魏牌有望重回月销2W+的巅峰状态。
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